到二手车市场上仔细转几圈后你会发现，有些二手车确实便宜，当初卖到近二十万的车，3年下来不到10万就可以买到，贬值率超过50%;而有些二手车价格却很坚挺，3年车龄的二手车和当前的新车价格相差不过2万，贬值率不到30%.
　　仔细分析后不难看出，价格坚挺的二手车无外乎这么几类：一类是新车卖得不错，二手车依然受欢迎(例如凯越、花冠);一类是新车价格本就稳定，二手车价也够坚挺(例如飞度、夏利);还有一类是市场口碑不错、保有量大，二手车也很保值(例如捷达)。
　　“大众车”四大基本特征
　　分析数十款保值率较高的“大众车”后，不难看出它们都有如下四大基本特征：主流大品牌、畅销车、大保有量、价格适中。
　　首先，二手车市场上缺乏令人信服的二手车鉴定评估机构，加上二手车的信息档案无从考证，如此境况下买主对二手车的质量心存怀疑，此时，大品牌厂生产的车相比小品牌厂生产的车更易得到买家的信任。这类“大品牌”有上汽、一汽、东风、本田、丰田、大众、日产、通用、现代等。
　　其次，根据供需关系，市场上畅销的车，其价格就会相对稳定。例如卡罗拉、雅阁、F3、CR-V、TIIDA、捷达、锐志、飞度、皇冠、凯越等。
　　再次，市场上保有量大的车，至少说明是受到了众多买者的青睐，品质和口碑方面应该不错，也无售后维修保养之忧。这类车，消费者也容易接受。例如捷达、夏利、富康、花冠、雅阁等。
　　最后，相对来说，价格越低的车，保值率越好。
　　需要指出的是，“大众车”的这四大基本特征有着一定的内在联系!一般来说，大品牌厂生产出的车才更容易畅销，畅销的车才有可能有庞大的保有量，而价格偏高的车自然不会是为普通大众生产的。
　　当然，凡事都有例外，比亚迪在车界虽然算是“小厂”，但生产出来的F3却算得上是畅销车，保有量也还不错，因此比亚迪f3理所当然也属于“大众车”的范畴。
　　淘得好就能白用一年
　　与“大众车”相比，那些不保值的“小众车”也有五大基本特征：品牌小、销量小、保有量小、受众少、价格贵。
　　小品牌车厂生产出来的车，往往难获大众关注、信任，车厂甚至会有“倒闭”的风险。如已“关门大吉”的奥克斯、南京菲亚特等。而销量不大则保有量也小，如某些自主品牌高端车型，在深圳街头几乎很难看到。
　　挑选二手车是个综合技能活，除了理论知识外，还需要经验的积累。功夫修炼较高的人，有时会在市场上“淘”到一辆不会贬值的二手车。